Wirtschaft | Dal blog di Alberto Stenico

Renzi nel Tunnel

A qualcuno piace il Tunnel.
Hinweis: Dieser Artikel ist ein Beitrag der Community und spiegelt nicht notwendigerweise die Meinung der SALTO-Redaktion wider.

Qui da noi, parlare del Tunnel di Base del Brennero non è molto “in”. E, se proprio, si usa parlarne con scetticismo. Una grande opera, che quasi subiamo, pensando soprattutto ai fastidi che ci procura. Una tipica reazione da sazietà. Invece, si dà il caso che quello del tunnel del Brennero sia il più grande cantiere europeo ed il più consistente finanziamento diretto dell’Unione Europea una singola opera pubblica.

Solo quest’anno, il BBT (società europea con sede a Bolzano) appalterà lavori per circa un miliardo di euro. L’appalto più recente del valore di 380 milioni di euro, è stato assegnato dopo regolare gara ad un raggruppamento di imprese italo-austriache che rappresentano anche simbolicamente il coinvolgimento economico dei due Stati confinanti: la Strabag (A) con 76.800 dipendenti e la Salini-Impregilo (I) con 31.000 dipendenti. Lavoro, sviluppo economico, opportunità di nuovi collegamenti passano anche per il tunnel del Brennero. Matteo Renzi lo ha capito ed ha scelto giustamente quel cantiere per l sua prima visita come Presidente di turno della Consiglio d’Europa. Che quest’opera possa diventare un punto di orgoglio anche per noi altoatesini.

Bild
Profil für Benutzer Mensch Ärgerdichnicht
Mensch Ärgerdi… So., 06.07.2014 - 11:54

Mi dispiace ma stavolta ho dovuto dare voto negativo al testo. Il traforo del Brennero è semplicemente la più grande stupidaggine del secolo, il denaro pubblico sarebbe speso meglio (beninteso sempre appaltando a privati) in centinaia di altre opere urgentemente necessarie. Qui come altrove sono, come al solito, solo le grandi lobby ad arrichirsi. Impregilo è sempre stato garante per le opere ferroviarie più care d'Europa, per non citare mirabili opere come l'autostrada Salerno-Reggio Calabria, il ponte sullo Stretto o faccende come il coinvolgimento nello scandalo rifiuti campano.
No mi dispaice signor Stenico, ma qui non c'è nulla di cui andare fieri. Anzi, tenendo a mente la miriade di opere urgentemente necessarie per la messa in sicurezza di buona parte del territorio nazionale, e sopratutto i morti che le omissioni in ambito aiutano a causare con ogni terremoto o alluvione che sia, c'è solo da vergognarsi!

So., 06.07.2014 - 11:54 Permalink
Bild
Profil für Benutzer Alberto Stenico
Alberto Stenico So., 06.07.2014 - 14:14

caro/a Mensch Ärgeredichnicht, innanzitutto devo dire che sarebbe piú giusto
poter dialogare con persone che palesano il loro nome e volto e non con pseudonimi. Io il mio volto e il mio nome lo pubblico assieme alle idee mie.
e so anch'io che ci sarebbero da fare molti interventi in altre opere urgenti, ma non capisco perché debbano essere in alternativa al Tunnel di Base del Brennero. Si completi quello e si completino quelle, nell'interesse della comunità locale, ma anche nazionale ed internazionale. io non sono un esperto di trasporti e opere pubbliche, ma considero che esse siano indispensabili all aqualità della vita e all'economia della nostra società. Io viaggio quasi sempre con i mezzi pubblici (o in bicicletta), e apprezzo molto quando essi sono efficienti e veloci. Viaggio volentieri in treno a Roma o a Berlino e prendo, se possibile, l'Alta Velocità. Nel caso di Roma, ci si mette 4 ore e 40, grazie al tunnel sotto l'Appennino. Per andare a Monaco ci metto 4 ore e 20. Cara Signora, o caro Signore, che si facciano tutti i lavori necessari, compreso il Tunnel anche per dare un'alternativa valida a chi a Monaco continua ad andarci in macchina, contribuendo pesantemente all'inquinamento dell'aria in tutta la tratta.

So., 06.07.2014 - 14:14 Permalink
Bild
Profil für Benutzer Mensch Ärgerdichnicht
Mensch Ärgerdi… Mo., 07.07.2014 - 12:48

Antwort auf von Alberto Stenico

Caro sig. Stenico l'uso o meno di pseudonimi non ha nulla a che fare con l'articolo, lei è libero di non usarne come io lo sono di farlo. Non capisce perchè le opere urgenti sono in alternativa a quelle inutili? Molto semplice, per la prima regola a base dell'economia: le risorse sono limitate! Se poi parliamo d'Italia: limitatissime e accessibili solo salassando i cittadini ed aumentando il debito pubblico (cioè salassando le generazioni future). Completare quello che c'è da completare? Le dò completamente ragione, che ne dice di finire la Salerno-Reggio Calabria, ultimare le miriadi di ospedali, parchi, strade e opere varie cominciate e mai finite nel resto d'Italia, prima di iniziare ulteriori opere mastodontiche? Secondo lei il BBT è "indispensabile", mi spieghi come mai, o come abbiamo fatto a sopravvivere fino ad ora senza con una tratta ferroviaria che ancora non ha di lunga raggiunto i regimi massimi di utilizzazione ed un valico del Brennero, che essendo il meno caro delle alpi è addiritura in grado di attirare del traffico che in caso contrario transiterebbe per altre vie. Lei parla di inquinamento dell'aria per chi va a Monaco, ha mai sentito parlare di bilanci di CO2? Bisogna anche calcolare quanto si inquinerà nei prossimi decenni fra buldozer, camion e mezzi vari solo per costruire il tunnel, mentre il traffico continuerà a scorrere sull'autodtrada, per poi vedere quanto ci metteremo ad ammortizzare l'inquinamento prodotto, fra l'atro dando per scontato che una volta ultimato il tunnel tutti transiteranno solo attraverso di esso e che l'energia elettrica che alimeterà i treni provenga da fonti non inquinanti.
Una buona mobilità pubblica anche internazionale è di certo una meta ecomiabile, ma prima, come dicevo nel mio commento precedente, cechiamo di salvare la vita dei cittadini.

Mo., 07.07.2014 - 12:48 Permalink