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Più cargo bike e meno furgoni

Logistica ed e-commerce crescono a ritmi incalzanti e le cargo bike faciliterebbero molto la situazione dei trasporti nelle città dell’Alto Adige. La provincia di Bolzano promuove, pertanto, l’acquisto di questi mezzi di trasporto.
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GM-Bike-Logistics
Foto: STA

All’improvviso tutto gira un po’ più velocemente. Non appena noi del #greenmobilitybz-Team siamo entrati nel capannone logistico della sede GLS di Bolzano ci è sembrato che il tempo fosse accelerato. Pacchi che sfrecciavano sui nastri trasportatori, sensori che scansionavano etichette, lavoratori che scaricavano e caricavano camion e furgoni a ritmi sostenuti – e guarda un po’ là – qualcuno caricava anche delle biciclette, bici da carico che oggi sono chiamate “cargo bike”. Il direttore di GLS, Maurizio Giampietro, si è avvicinato a noi accarezzando in fretta la sella della sua nuova cargo bike.

 

Il settore della logistica sta attraversando una fase di massiccia trasformazione. Il commercio online cresce di anno in anno mentre le dimensioni dei pacchi diminuiscono. Per GLS si tratta di una sfida che si può affrontare ricorrendo alle bici. “Le cargo bike risolvono molti dei nostri problemi”, ha dichiarato Maurizio Giampietro.

 

Le cargo bike contribuiscono a migliorare la qualità della vita nelle città altoatesine. Le cargo bike sono più vantaggiose, più flessibili e talora anche più rapide, in caso di traffico, di un furgone tradizionale. La filiale GLS di Bolzano ha due cargo bike con le quali riesce a coprire il servizio nell’intero centro storico della città. “Se potessi, l’anno prossimo impiegherei cinque cargo bike a Bolzano, ossia cinque furgoni in meno”, ha affermato Giampietro che utilizza le bici da carico con successo già da qualche anno.

 

Logistik & Mobilität: Mehr Cargobikes – weniger Lieferwagen

 

Il responsabile della logistica è perplesso sulla flemma con cui il comune affronta i problemi. “Non capisco perché io debba attendere così a lungo l’autorizzazione dell’amministrazione comunale”, si chiede Giampietro, che a Merano non può ancora svolgere il servizio con le cargo bike. “Le bici da carico assicurano vantaggi a tutti. Sono poco ingombranti, non intasano i vicoli, talvolta molto stretti, del centro storico e non producono rumore ed emissioni inquinanti. Un servizio logistico urbano che punti sempre più sulle cargo bike, migliorerebbe la qualità della vita nelle città dell’Alto Adige”.

 

Le cargo bike possono essere utili in vari settori, ad esempio al ristoratore in città, al fioraio, all’artigiano o al panettiere, tutti potrebbero beneficiare dei vantaggi di questo mezzo. Nella maggior parte dei casi la capacità di carico delle cargo bike è più che sufficiente a garantire il servizio in un raggio limitato. Per i carichi più pesanti o in presenza di salite ripide vi sono inoltre svariate soluzioni con motore elettrico. La provincia di Bolzano promuove l’acquisto di cargo bike per uso aziendale offrendo un incentivo del 30% sul prezzo d’acquisto fino a un importo massimo di € 1.500.

 

In Europa Centrale l‘uso delle bici da carico (cargo bike) è in forte crescita nelle città. I modelli a due o tre ruote offrono buone possibilità di trasportare merci e anche persone per le esigenze più disparate. Nel Nord Europa le cargo bike sono utilizzate anche per il trasporto di bambini, cosa che in Italia non è (ancora) ammessa.